一、冷庫(kù)安裝要留有發(fā)展的余地
冷庫(kù)要合理地確定它的規(guī)模和平面布局。庫(kù)址選定要留有擴(kuò)建的余地，特別在靠近碼頭、水陸交通樞紐位置首次建庫(kù)。因?yàn)槔鋮囘\(yùn)營(yíng)后人流、物流和信息流都會(huì)逐步增大，發(fā)展的結(jié)果往往會(huì)超出當(dāng)初建庫(kù)時(shí)的預(yù)期大型分配性冷庫(kù)貨物的流通域大，要求吞吐速度快，裝卸站臺(tái)及庫(kù)內(nèi)電梯均應(yīng)能適應(yīng)集中吞吐的需要主庫(kù)周圍要留足夠的面積，以作停車場(chǎng)和進(jìn)出方便的通道，并用須配備相應(yīng)的變電所、機(jī)房和充電間等。不留有余地勢(shì)必造成布局不合理，重復(fù)投資和浪費(fèi)，冷庫(kù)應(yīng)有的功能也難以實(shí)現(xiàn)。
二、冷庫(kù)冷卻方式的選定
庫(kù)房的冷卻方式一般有自然對(duì)流冷卻和強(qiáng)制循環(huán)兩種方式 我國(guó)選用自然對(duì)流式較多，而目前國(guó)內(nèi)新建的或從國(guó)外引進(jìn)的組合庫(kù)采用強(qiáng)制循環(huán)的居多 但從對(duì)貨物的影響來(lái)考慮，現(xiàn)階段還是采用傳統(tǒng)的自然對(duì)流式比較合理一是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的貨物，包裝質(zhì)量較差，并且裸裝貨物占很大比例，如果采用強(qiáng)制循環(huán)冷卻，貨物干耗較重。二是自然對(duì)流式冷卻多采用砸排管式，這種方式排管的存液量較大，有較強(qiáng)的蓄玲能力，可避免頻繁開機(jī)，能較好地利用峰谷電價(jià)的政策，在各價(jià)時(shí)開機(jī)，節(jié)省電費(fèi)開支。
三、冷藏間的大小
冷藏間大小的劃分，要考慮管理和建設(shè)，更重要的是要考慮冷庫(kù)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。庫(kù)房溫度、環(huán)境溫度和庫(kù)房容積對(duì)冷量消耗和總制冷費(fèi)的影響中，庫(kù)房容積的影響是決定性的。即：庫(kù)房容積減小，冷量消耗和總制冷費(fèi)用增大。而單間容量大，空氣的溫度和相對(duì)溫度都比較容易穩(wěn)定，對(duì)保證貨物的冷藏質(zhì)量有利 從投資的角度考慮，單聞的容量大，設(shè)置的單間數(shù)量就少，冷藏間、風(fēng)幕等數(shù)量以至穿堂過(guò)道等輔助面積也相應(yīng)減少對(duì)于靠近港口的中轉(zhuǎn)分配性冷庫(kù)，由于容量較大，宜采用大單間，容量在3000噸左右。
四、冷庫(kù)絕熱層
目前，冷庫(kù)的保溫多采用聚氨脂泡沫塑料現(xiàn)場(chǎng)施工的辦法。其初期導(dǎo)熱系數(shù)一般為：0.2～.036千卡/米時(shí)度。從合理的熱損耗看來(lái)，設(shè)計(jì)溫度為一2左右的冷庫(kù)，聚氨脂200毫米厚就足夠了由于聚氨脂本身防水性能好，一般不再設(shè)隔汽層。為避免和延緩聚氨脂受潮，延長(zhǎng)絕熱層壽命，有效的方法是在絕熱層的熱側(cè)作密封處理，也就是形成隔汽層。對(duì)土建框架結(jié)構(gòu)的冷庫(kù)而言，專門用瀝青和油氈做隔汽層，工期長(zhǎng)、造價(jià)高，且施工復(fù)雜 簡(jiǎn)單的辦法是對(duì)聚氨脂的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡工藝提出具體的規(guī)范，利用聚氨脂現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡的表現(xiàn)光滑、堅(jiān)韌且密封效果好的特點(diǎn)，要求現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡時(shí)先在墻面上發(fā)出薄薄的一層，要求表現(xiàn)光滑無(wú)孔隙，然后在此基礎(chǔ)上分層發(fā)泡，人為地形成多個(gè)密封層，有助于延長(zhǎng)聚氨脂壽命 實(shí)踐證明，一個(gè)絕熱層她成功與失敗，完全取決于其隔汽層是否能有效地防止水蒸氣的滲人和通過(guò)。
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